どうもりょういちです。
ピンG430SFTドライバーの解説記事です。
3つのヘッドモデルが発売されているG430シリーズですが、
前作と比べてもかなり進化していますので、ぜひご覧ください。
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ピンG430SFTドライバーの特徴
テクノロジーはMAX同様
こちらの記事を参照してみてください。
つかまり性能がアップ
試打結果なども後述していますが、とにかくつかまるクラブです。このつかまりがG430SFTドライバーの最大の特徴です。
前作G425SFTと比較しても、かなりつかまります。
スライサーの人が少々つかまるクラブを持ってもあまり変わらない
スライスがフェードでおさまればそれはかなり大きいので、スライサーにお試しいただきたい1本です。
スペック表
| ロフト | 10.5度 |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 総重量 | 293グラム |
ロフトは10.5度のみです。9度はありません。
シャフトは標準設定では純正であるALTA JCB BLACKのみの展開ですが、カスタムで他のシャフトを組むことは可能です。ヘッドスピードは速くて純正では柔らかすぎるけどスライスをおさめたいという方はSFTのヘッドでシャフトをカスタムしましょう。
MAXの記事にピンオリジナルシャフト３種の特徴も紹介していますので確認してみてください。
スポンサーリンクピンG430SFTドライバーの見た目
ソールの見た目としてはG430MAXと比べても相違なく、
SFTの文字が入っているのと、
MAXでは中央を標準ポジションとして、トゥ側のフェード、
その2ポジションの内訳も、簡単に言えば「つかまる」と「
構えた感じは、けっこうフックフェースです。
フェースアングルは前作G425SFTと比較してもかなり左を向
フェースはこちら。
ピンG430SFTドライバーの試打評価
試打は10.5度のヘッドに純正Sシャフトを装着して行いました
試打結果は以下の通りです(5球平均)
| ヘッドスピード | 44.5 |
| キャリー | 249 |
| トータル | 263 |
| バックスピン | 2897 |
| サイドスピン | -931（左） |
見た目や特徴通りのつかまりの良さが結果に出ましたね。
僕にはつかまりすぎてかなり左へ行ってしまうようなドライバーですが、これだけつかまるというのはスライサーにはめちゃくちゃおすすめです。
ボールの高さ自体は過度に高いということはなさそうなので、
飛距離性能も悪くなく、MAXと同じぐらいの良いモノがあります
打音も前作よりかなり抑えられていて低めなので、
ピンG430SFTドライバーまとめ
- つかまり性能が最強のスライサー向けドライバー
- 前作と比較してもつかまる
- 飛距離はMAXと同じぐらい
- 構えた見た目などからつかまる印象がしてグッド
構えた時点で、つかまるだろうなという印象を受けますので、
少なくともG430MAXやG425SFTと比較してもかなりつかまります。
完全にスライサー向けのドライバーなので、フッカーの方には不向きですのでご注意ください。
以上、ピンG430SFTドライバーの特徴を解説｜
