どうもりょういちです。
ピンG430シリーズが人気を集めていますが、今回は「ピンG430ユーティリティ」に焦点をあてて解説していこうと思います。
結論から言えば、
目次
ピンG430ユーティリティの特徴
カーボンクラウンを採用
ピンは頑なにカーボンクラウンを採用してきませんでしたが、G4
カーボンクラウンにすることで前作比でクラウンの重量が8グラム
さらにやさしく球が上がりやすくなります。
フェースラップテクノロジー
フェース、クラウン、ソールが一体化され、
初速がアップして飛距離性能も向上しています。
スピンシステンシーテクノロジー
G430ドライバーなどにも搭載されているスピンシステンシーテ
フェースの上部と下部でロフト角を調整し、
特に、フェース下部でのショット(トップ時)に効果が高く、
スペック表
| 番手 | ロフト |
|---|---|
| #2 | 17 |
| #3 | 19 |
| #4 | 22 |
| #5 | 26 |
| #6 | 30 |
| #7 | 34 |
番手ラインナップが２番から７番までと豊富にあり、ロフトにすると17度～34度までの品ぞろえです。
フェアウェイウッドが苦手な方や、ロングアイアンが苦手な方などは、ユーティリティを多く入れるという選択肢も考えることができます。
スポンサーリンクピンG430ユーティリティの見た目
まずはデザインの配色についてはドライバーと同様です。
シンプルなマットブラックにライムイエローの差し色が入ります。
構えてみると、安心感得られるとともに、いい顔をしています。
カーボンクラウンになっているところも、
フェースはこんな感じです。
ピンG430ユーティリティの試打評価
試打したのは4番(22度)で、シャフトは純正カーボンのALT
試打結果は以下の通りです(5球平均)
| ヘッドスピード | 39.6 |
| キャリー | 190 |
| トータル | 204 |
| バックスピン | 2655 |
| サイドスピン | -366（左） |
簡単につかまってくれてとっても楽というのが第一印象でした。
シャフトを調整すればもう少しつかまりを抑えて直進性が増すかな
飛距離も22度のユーティリティとしては申し分なく、
打感と打音もかなり良く、フィーリングの部分ではG430ドライ
これだけ計算できるユーティリティなら、
番手も2番(17度)から7番(34度)までとラインナップが豊
ピンG430ユーティリティまとめ
- 楽につかまって超安定する
- 飛距離も申し分なし
- 上下の打点ブレに強く、ミスにやさしい
- 打感や打音のフィーリング面もグッド
名器の予感がしているユーティリティで、控えめに言ってもかなり良いです。
ドライバーとアイアンの間の距離のクラブで迷っている方には、
以上、ピンG430ユーティリティの特徴を解説｜
