どうもりょういちです。
スリクソンから新作となるZXシリーズが発表されました。
前作のZ585やZ785から、「ZX5ドライバー」と「ZX7
松山選手がZX5ドライバーで380ヤード飛ばした！
スポンサーリンク
目次
スリクソンZXドライバーの特徴
今作もドライバーは2モデルが登場。
5シリーズと7シリーズの後継モデルとなっています。
ZX5ドライバー
「飛びとやさしさ」をキーワードにつくられたのがZX5ドライバ
Z585の後継モデルにあたり、
ZX7よりはつかまりがよく、ソールのウエイトは中央後方に1つ
松山選手が380ヤードぶっ飛ばしたのはこのZX5ですね。
ZX7ドライバー
「飛びと操作性」をキーワードにつくられたのがZX7ドライバー
Z785の後継モデルにあたり、
とはいえ、ヘッド体積はZX5と同じく460ccで小ぶりという
ソールには後方のトゥ側、ヒール側に2つのウエイトが装着されて
REBOUND FRAMEでたわみアップ
「REBOUND FRAME」は、
これにより大きなたわみを生み出し、反発性能が大幅に向上。
スリクソンZXドライバーの一押しテクノロジーとなっています。
たわみアップでスイートエリア拡大
上記REBOUND FRAMEでたわみをアップさせた結果、
高反発エリアが拡大し、よりミスに強い構造へと進化しています。
スペック表
| スリクソンZX | ヘッド体積 | 総重量 | バランス |
| ZX5ドライバー | 460 | 304 | D2 |
| ZX7ドライバー | 460 | 309 | D2 |
(それぞれの総重量、バランスは純正Sシャフト装着の場合)
重さ的にはやはり軽くはないので、ヘッドスピードは少なくとも40以上はほしいところでしょう。
スポンサーリンク
スリクソンZXドライバーの見た目
ZX5ドライバー
黒、赤、白の3色で構成されているデザインのソールには、中央後
球の上がりとヘッドの安定性をもたらす効果があるでしょう。
構えてみると、気持ち程度にフックフェースかなという座りで、シ
見た目的にはつかまりを意識している感じでしょうか。
フェースにはリバウンドフレームの文字が施されています。
ZX7ドライバー
デザインはZX5と同じですが、ウエイトは2ヶ所、トゥ側とヒー
構えてみると、ZX5とは違ってきれいなストレートに構えられま
ZX5ほどシャローでもないので、ヘッド体積は同じでも投影面積
フェース形状の違いはZX5と比べてもほとんどわかりません。
スリクソンZXドライバーを試打した感想
試打したのはそれぞれ9.5度、純正Sシャフトで行いました。
試打結果は以下の通りです。(5球平均)
| スリクソン | ZX5ドライバー | ZX7ドライバー |
| ヘッドスピード | 44.5 | 44.9 |
| キャリー | 236 | 241 |
| トータル | 252 | 257 |
| バックスピン | 2813 | 2400 |
| サイドスピン | -99(左) | -313(左) |
松山選手が使用することで話題となっているのはZX5ドライバー
両方ともルール上限の460ccヘッドということで、構えた感じ
ZX5ドライバーはやや右に打ち出したもののあまり曲がらず、直
ドローが出るのかなと思いきや、意外にもストレートが出たのがZ
打感とか打音についてはそれほど違いは感じず。
ZX5がオートマチック系で、ZX7が操作系という分類には変わ
微妙にオートマチックに寄るか操作に寄るかという、少しの違いか
スリクソンZXドライバーまとめ
飛びとやさしさのZX5ドライバー
飛びと操作性のZX7ドライバー
REBOUND FRAMEでたわみが増え、飛距離性能がアップ
たわみアップでスイートエリアも拡大し、寛容性アップ
今回、正直特別なテクノロジーが新たに備わっているわけではないとは思いますが、ヘッドのたわみという原点にこだわり、飛距離の出るドライバーを完成させてきたなという印象です。
ここ最近のスリクソンでは最もいい出来だと思います。
以上、スリクソンZX5とZX7ドライバーの特徴を解説｜
スポンサーリンク