どうもりょういちです。
テーラーメイドの2024年モデルとして、「Qi10シリーズ」
ドライバーは3機種ある中でも、メインとなるであろう「Qi10 MAXドライバー」を今回は解説します。
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目次
Qi10MAXドライバーの特徴
テーラーメイド史上最高の慣性モーメント
飛距離に加えて圧倒的なやさしさを目指したというQi10MAX
それがこのテーラーメイド史上最高、しかも前作比では比べ物にならない慣性モーメントです。
10Kを体感せよ、
くしくもピンの追加モデルのG430 MAX 10Kとドかぶりするという偶然がありましたが、
飛距離性能は業界トップクラスのテーラーメイドに安定感をプラス
ちなみに、慣性モーメントが10,000を超えているのはこのQi10MAXのみです。同時発売のQi10、Qi10LSも慣性モーメントは前作比で高められてはいますが、数値的にはQi10MAXが最大の安定感となっています。
進化したカーボンクラウン
カーボンクラウン自体は以前から採用されており、
97%もの割合でカーボンを使用し、
これによってヘッド作りの自由度が高くなり、結果として、
カーボンフェースは継続
ステルス、ステルス2と続いてきたカーボンフェースは継続です。
個人的な感想ではカーボンフェースが飛距離に影響を与えていると
またミスヒット時に無駄なスピンが入りすぎず、
もちろんカーボンを使用することのメリットはフェースを軽量化で
クラウンの97%カーボン化と合わせて、
スペック表
| 総重量 | 310 |
| シャフト重量 | 58 |
| トルク | 4.3 |
| バランス | D3.5 |
| キックポイント | 中 |
純正シャフト(S)でも310グラムとなるので、
Qi10MAXドライバーの見た目
今回もカチャカチャはついているのでロフトやライ角の調整が可能です。
フェース側のウエイトはヒール寄りに装着されていることから、つかまりの良いモデルでもあります。
投影面積は大きくなっており、これもヘッドが安定する仕組みのひとつです。
構えてみたところ、今回のテーラーメイドは座りがめちゃくちゃ良いです。
テーラーメイドと言えば座りの悪さはある程度お決まりで、ソールするとかなり開いて見えるのですが、Qi10MAX ドライバーは座りがとても良いです。
Qi10シリーズのフェースは青色へと変更されました。ステルスシリーズの赤よりは落ち着いて見えていいですね。
それも青と言っても深めの青色なので、あまり気になりませんし、むしろキレイまであります。
横からのアングルで見るとSIMシリーズからのヘッド形状が続いているのがわかりますね。
とはいうものの、だいぶシャローが深くなっていて、前作までのディープなボディとは少し作り方が違っています。これも安定感につながると思います。
Qi10MAXドライバーを試打した感想
試打したのはロフト10.5度、純正Sシャフトで行いました。
試打結果は以下の通りです（５球平均）
| ヘッドスピード | 44.5 |
| キャリー | 252 |
| トータル | 270 |
| バックスピン | 2412 |
| サイドスピン | -218（左） |
結論から言えば、ステルスシリーズと比べると安定感が段違いです。
飛距離的にはステルスシリーズと比べて大差はないと思いますが、ミスへの許容度と球の上がり方にとてもやさしさを感じました。
ステルスシリーズは飛距離はめちゃくちゃ良かったですが、ミスヒット時には助けてくれる感じは少し弱かったのですが、Qi10MAXドライバーはそこの部分を大幅に改善させています。
多少トゥ側やヒール側でヒットしても、本当にヘッドがブレない感覚があり、打ち出し方向が安定してそこからのサイドスピンもかなり抑えられる印象です。
これはスゴイな、売れるだろうなと思いました。
ソールのウエイトはヒールについているのでドローバイアスなのでしょうが、慣性モーメントが強すぎるからかそんなに左にもいきません。本当に直進性が高い、ミスに強いなというドライバーです。
打感や打音は前作比で特に変わりないように感じました。
個人的にはカーボンフェースの打感は柔らかくてボールが吸い付く感じがあって良いと思います。
Qi10MAXドライバーまとめ
- 慣性モーメントが史上最高モデル
- 飛距離性能に加えて安定感がハンパない
- とにかくヘッドの安定感がスゴイ
- ステルスの赤からQi10シリーズは青にチェンジ
ステルス時代はやや難しいといった評判もあったテーラーメイドで
とはいえ飛距離性能のすごさはさすがのテーラーメイドなので、
以上、テーラーメイドQi10MAXドライバーの特徴を解説｜
