タイトリストTSi2とTSi3ドライバーの特徴を解説｜TSシリーズの後継モデル

どうもりょういちです。

タイトリストの2021年モデルとして、TSシリーズ最新作のTSiシリーズが登場しました。

この記事では「TSi2ドライバー」と「TSi3ドライバー」について特徴を解説し、見た目や試打結果も紹介していきたいと思います。

タイトリストTSiドライバーの特徴

TSiのiには、イノベーション(革新)、イナーシャ(慣性)、インテグレーション(統合)、インパクト、という4つの意味が込められているのだそうです。

TSi2ドライバー

タイトリスト TSi2 ドライバー

TSi2ドライバーはシャローヘッドにソール後方に配置されたウエイトが高慣性モーメントを引き出し、ブレにくくストレート弾道が打ちやすくなるヘッドです。

・フェースの広範囲でハイスピードを実現し飛距離アップ

・バックスピンを抑えて高弾道キャリー

・安心感のあるヘッド形状

・心地よい打感と爽快な打音

などが特徴のドライバーで、ヘッド体積は460cc。

ロフト設計は今回は9、10、11度となっています。

ヘッドの安定感を求める方にはこのTSi2ドライバーがおすすめです。

TSi3ドライバー

タイトリスト TSi3 ドライバー

TSi2ドライバーと同様に460ccの大型ヘッド体積ですが、ディープに作られているためアドレス時の見た目としては小ぶりに見えるのがこのTSi3ドライバー。

ソールのウエイトは後方に配置されているのはTSi2と同様ですが、TSi3ドライバーは5つのポジションに配置変更が可能です。

・フェースの広範囲でハイスピードを実現し飛距離アップ

・打点に重心を近づける新開発SURE FIT CGトラック搭載(ソールの可変ウエイト)

・風に負けないような強い弾道

・操作性に優れたヘッド形状

などが特徴に挙げられるドライバーで、オートマチックなTSi2ドライバーと比べると、操作がしやすく上級者好みのヘッドに仕上がっています。

ロフト設計は8、9、10度。

ATI425フェース

ATI425フェースとは聞き馴染みがないと思いますが、それもそのはずゴルフ業界では初の素材が使われています。

そしてこのフェースこそが今回のTSiドライバーの目玉テクノロジーです。

航空宇宙の分野で採用されてきたという類稀なる強靭性を誇るATI 425チタン。

フェースのどこで打っても驚きのボールスピードを発揮し、平均飛距離を大きく伸ばします。

キャロウェイにはAIフェース、テーラーメイドにはツイストフェースと、人気の各メーカーには革新的なフェーステクノロジーがありましたが、タイトリストにもこのATI425チタンフェースが加わったことで他メーカーに引けをとらない初速と飛距離が期待できます。

これはかなり期待大です。

高慣性モーメント化

より深く、低くなった重心位置に加えて、左右のみならず上下の慣性モーメントも向上。

通常、慣性モーメントはヘッドのトゥ・ヒール方向に対するモーメントの大小を表しますが、タイトリストは一方向だけでなく上下・左右・前後とあらゆる方向におけるモーメントを解析し、安定性の向上を総合的に図っています。

その多角的な慣性モーメント設計がボールスピードのアップ、バックスピン量の適正化、そしてブレない弾道を生み出し、大きな飛距離アップへと導いてくれます。

スピードを損なうことなく、より安定したヘッドとボールへのエネルギー伝達を最大化しています。

空力性能を高めてスピードアップ

クラブヘッドの空力性能を大幅に向上させ、クラブスピードを最大化しています。

TSiドライバーをいつものようにスイングするだけで、誰もが大きなボールスピードの向上を実感することが可能になっています。

シャフトラインナップ

今回は純正シャフトが新たに2種類登場し、さらにプレミアムシャフトという位置づけでツアーAD DIがラインナップされています。

TSP 110 50シャフト

オリジナル軽量シャフトでSフレックスで46グラムです。

中調子で、フレックスはSR、S、TSがラインナップ。

軽量ながらしっかりと振れ、高打ち出し角・つかまりを得られる仕様となっています。

TSP 322 55シャフト

Sフレックスで56グラムのオリジナルシャフト。

中元調子で、フレックスはSR、S、TSがラインナップ。

最適なスピン量による打ち出しで、飛距離と高弾道が得られる仕様です。

ツアーAD DI

今回はツアーAD HDが最新モデルとして発売されていますが、あえて以前からあるDIを採用されています。

理由として、ツアーADシリーズの中でいまだ最も人気のあるシャフトであり、最も安定感のあるシャフトだからということらしいです。

DIは5Sと6Sが通常品として生産されており、カスタムせずとも店頭にも並ぶでしょう。

あえて今DIを持つというのは、何か渋くてカッコいいような気もしますね。

ちなみにDIは中調子表記ですが、しっかり目のシャフトでバックスピンを抑え強い弾道を打つには最適です。

スペック表

	TSi2ドライバー	TSi3ドライバー
ヘッド体積	460	460
ロフト設計	9.0 / 10.0 / 11.0	8.0 / 9.0 / 10.0
総重量/バランス（TSP 110 50 Sシャフト)	301グラム / D2	301グラム / D2
総重量/バランス (TSP 322 55 Sシャフト)	312グラム / D3	313グラム / D3.5
総重量/バランス (ツアーAD DI 5Sシャフト)	311グラム / D1.5	311グラム / D1.5
総重量/バランス (ツアーAD DI 6Sシャフト)	319グラム / D2.5	319グラム / D2.5