どうもりょういちです。
キャロウェイから登場のエピックシリーズの2021年モデル。
どうしてもドライバーに注目が集まりがちですが、
今回はエピックマックスフェアウェイウッドについて、
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目次
エピックマックスフェアウェイウッドの特徴
エピックマックスはドライバー同様のやさしい設計で、
また、ソール前方にもウエイトが配置されていて、
前方を重たいウエイトにすれば、
新ジェイルブレイクテクノロジーとAIフェース
エピックフラッシュユーティリティでも採用された、
ドライバーのような「フレーム」にはなっていませんが、今回は２本の柱の間隔を広げることでフェースのたわみ量を大きくし、よりやさしく進化しています。
フェース下部でのヒット時でもボール初速を向上させてくれます。
フェースはもちろんAIフェースで、
ステンレスヘッド
フェアウェイウッドはドライバーとは異なりステンレススチール製
スペック表
|
総重量 |
バランス | 番手ラインナップ | |
|
純正シャフト（S） |
310 | D2 | 3、5、7、9、11 |
|
純正シャフト（R） |
308 | D2 |
※総重量、バランスは3Wの数値
面白いのは9番や11番ウッドまでラインナップされているところです。
最近のモデルでは珍しいので割と需要はあるかも。
ユーティリティよりもフェアウェイウッドが好きという方にはいいですね。
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エピックマックスフェアウェイウッドの見た目
ウエイトはソールの前方と後方にふたつ装着されています。
エピックスピードは前方にひとつのみでしたが、球の上がりをサポ
構えてみると、大型ヘッドでフックフェースになっているのが特徴
フェアウェイウッドが苦手な方に良さそうな顔をしており、一目見
フェースはやや角ばりのある形状で、スピードとは少し違う形とな
エピックマックスフェアウェイウッドを試打した感想
試打したのは5番ウッドで、純正Sシャフトで行いました。
試打結果は以下のとおりです(5球平均)
|
ヘッドスピード |
41.7 |
|
キャリー |
205 |
|
トータル |
222 |
|
バックスピン |
3340 |
|
サイドスピン |
-312(左) |
結論から言うとめちゃくちゃミスに強くてやさしいフェアウェイウ
芯を外したりトップしても、それなりの飛距離であまり左右に散ら
普通に打てれば、高めの弾道でドローが打てたので、やはりやさし
打感はあまり良くはないですが、キャロウェイらしい硬めの感じで
とにかくミスに強いので、実戦向きのフェアウェイウッドです。
エピックマックスフェアウェイウッドまとめ
新ジェイルブレイクテクノロジー搭載
AIフェースで番手別最適化設計
カーボン素材ではなくステンレスヘッド
ドライバーの飛距離にどうしても注目が集まりますが、
非常に注目の1本だと思います。
以上、キャロウェイ・
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