どうもりょういちです。
人気メーカーのテーラーメイドから、2021年モデルのSIM2 MAXシリーズが登場。
今回は「SIM2 MAX Dフェアウェイウッド」について特徴を解説し、
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目次
SIM2 MAX Dフェアウェイウッドの特徴
ヘッド構造の見直し
これまでフェースは単体で作られていたところを、
溶接を省くことにより無駄な重量をなくすことができ、
またスイートエリアも広くなることにより、
前作との違いはやさしさアップ
まずはドライバー同様にスイートエリアの拡大と、
ソールのウエイトは前作では前方のフェース寄りに配置されていま
慣性モーメントを高める狙いと、
高打ち出し、
基本的なテクノロジーは前作同様
既存テクノロジーは前作から引き継がれているものが多く、
ドローバイアスモデル
ヒール側に重量を配置することによりドローバイアスとなりつかま
スライサーには頼もしい機能です。
Vスチールソール
地面との接触を最小限に抑えて抜けの良さを向上させたソールが採
ソールにはカーボンが配合され、
ツイストフェース
サイドスピンを抑制してくれる効果を発揮するツイストフェースで
M4の頃からのテクノロジーで、
スペック表
| 総重量 | バランス | ヘッド体積 | |
| 純正Sシャフト | 312 | D2 | 3番：195cc
5番：165cc 7番：165cc |
| 純正SRシャフト | 310 | D2 | |
| 純正Rシャフト | 308 | D2 |
SIM2 MAX Dフェアウェイウッドにはカスタムシャフトの通常ラインナップがないので、純正以外のシャフトを入れる場合にはすべてメーカーでのカスタムという形になります。
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SIM2 MAX Dフェアウェイウッドの見た目
デザイン的にはドライバー同様にSIM2 MAXとほぼ同じです。
カッコいいですが、
構えてみると、少しフックフェースです。
まずまず構えやすいですね。
フェースは割とシャローになっています。
SIM2 MAX Dフェアウェイウッドを試打した感想
試打したのは5番ウッドで、純正Sシャフトで行いました。
試打結果は以下のとおりです(5球平均)
| ヘッドスピード | 40.8 |
| キャリー | 209 |
| トータル | 226 |
| バックスピン | 3074 |
| サイドスピン | -460（左） |
飛距離的にはSIM2 MAXフェアウェイウッドと同等でしたが、
とはいえ、すごくつかまるというものでもなく、
振り心地などもSIM2 MAXとさほどかわりませんでしたし、打感も同じでした。
まあよほどのことがない限り普通のSIM2 MAXでいいかな、と思いました。
SIM2 MAXでつかまらない、という方はSIM2 MAX Dを選択すればいいでしょう。
SIM2 MAX Dフェアウェイウッドまとめ
やさしくドローが打ちやすいフェアウェイウッド
既存テクノロジーも健在
見た目は前作からあまり変わらず
ドローが打ちやすいというところがメリットですが、
ただSIM2 MAXフェアウェイウッドと比較するとつかまりますので、
以上、テーラーメイド SIM2 MAX Dフェアウェイウッドの特徴を解説｜
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