テーラーメイド SIM2 フェアウェイウッドの特徴を解説｜2021年モデル

どうもりょういちです。

人気メーカーのテーラーメイドから、2021年モデルのSIM2シリーズが登場。

今回は「SIM2 フェアウェイウッド」について特徴を解説し、見た目や試打結果なども含めて紹介したいと思います。

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SIM2 フェアウェイウッドの特徴

テーラーメイド SIM2 フェアウェイウッド

ヘッド構造の見直し

これまでフェースは単体で作られていたところを、フェースとクラウン部前方(白い部分)を接着してひとつのパーツとして設計。

溶接を省くことにより無駄な重量をなくすことができ、たわみ量もアップとなっています。

またスイートエリアも広くなることにより、よりやさしいクラブへと進化しています。

前作との違いはやさしさアップ

まずはドライバー同様にスイートエリアの拡大と、より低重心になっている効果でやさしくボールを拾ってくれます。

ソールのウエイトは前作では前方のフェース寄りに配置されていましたが、今作は後方に配置されています。

慣性モーメントを高める狙いと、よりボールが上がりやすくする狙いがあるということになりますね。

高打ち出し、低スピンでしっかりキャリーで運べるように進化しています。

基本的なテクノロジーは前作同様

既存テクノロジーは前作から引き継がれているものが多く、健在となっています。

Vスチールソール

地面との接触を最小限に抑えて抜けの良さを向上させたソールが採用されています。

ソールにはカーボンが配合され、ヘッドの軽量化にもつなげられています。

重たいソールウエイト

80グラムの固定式ウエイトは前作のまま。

今回も可変式でないので、オートマチックに、そしてよりやさしくなったと言えるフェアウェイウッドですね。

チタンツイストフェース

SIMフェアウェイウッドだけにつけられていたチタンツイストフェースが、今回もSIM2にだけ搭載されます。

SIM2 MAXフェアウェイウッドや、SIM2 MAX Dフェアウェイウッドにはない唯一のフェースです。

スペック表

	総重量	バランス	ヘッド体積
純正シャフト（S）	316	D2.5	170cc （3番）	140cc （５番）
ツアーAD HD-6（S）	326	D2.5
スピーダーエボ7 661 （S）	326	D2
ディアマナTB60（S）	325	D2

番手ラインナップは3番と5番です。

そこそこ重量のあるモデルとなるので、やはりある程度のヘッドスピードはほしいところでしょう。

SIM2 フェアウェイウッドの見た目

SIM2 MAXや、SIM2 MAX Dとは見た目の違いがわかりやすくて良いですが、前作のSIMフェアウェイウッドとはけっこう似ていますね。

大型のソールプレートが特徴的で、ハードヒッター向けだなという見た目です。

構えてみると、小ぶりとまではいかないものの、標準サイズよりは少し小さめのヘッドです

ほぼストレートフェースでした。

フェースはもちろんツイストフェースです。

SIM2 フェアウェイウッドを試打した感想

試打したのは5番ウッドで、純正Sシャフトで行いました。

試打結果は以下のとおりです(5球平均)

ヘッドスピード	42.0
キャリー	218
トータル	235
バックスピン	2677
サイドスピン	+99（右）

まずは飛距離ですが、飛んでいます。

前作比でキャリー2ヤード、トータル3ヤードのアップです。

たった3ヤードか、と感じるかもしれませんが、1年のモデルチェンジで3ヤード伸ばしてくるというのはすごいことです。

その要因に挙げられるのはやはりバックスピン量です。

前作よりもスピン量が抑えられ、より強い球が打てるようになりました。

サイドスピンはほとんど出ずにストレート弾道でした。

真っ直ぐに強い球が打てるフェアウェイウッドという印象ですが、やはりクラブ重量はそれなりにあるため重ために感じます。

ドライバーのヘッドスピードで42〜3はほしいところでしょうね。

SIM2 フェアウェイウッドまとめ

やさしくかつ強弾道のフェアウェイウッド

既存テクノロジーも健在

バックスピンが多めの方におすすめ

以上、テーラーメイド SIM2フェアウェイウッドの特徴を解説｜2021年モデルという話題でした。