ブリヂストン・ツアーB Xユーティリティの特徴を解説｜2020年モデル

どうもりょういちです。

ブリヂストンの2020年モデル、ツアーB Xユーティリティについての解説記事です。

見た目や試打結果も交えて、特徴を紹介したいと思います。

ブリヂストン・ツアーB Xユーティリティの特徴

ユーティリティにもサスペンションコア搭載

CT値コントロールに最も効果的な一点をフェース内側から支えることにより、高初速エリアを拡大。スイートエリアが広がり、寛容性がアップしています。

パワーミーリングで低スピン化

フェースのスコアライン3本の内1本をさらに粗いミーリングに変更することにより、ボールの滑りを抑制しサイドスピンを低減してくれます。

クラウン後方を加重

クラウン後方に12グラムの内部ウエイトを配置することにより、高ＭＯＩ・高深重心設計でスピンコントロール性能が向上しています。より安定感を感じられる仕組みとなっています。

スペック表

フェアウェイウッド同様に前作比でヘッド体積が10cc大きくなっており、やさしさアップを目論んでいることがわかります。

とは言っても大ぶりのヘッドになったわけではないので、それなりに難易度と重量があるユーティリティなので、中級者以上の方向けのユーティリティかなという位置付けですね。

ツアーB Xユーティリティの見た目

ユーティリティにも初めてサスペンションコアが搭載され、ブリヂストンカラーの赤が良く目立ちます。

構えてみると、小ぶりのヘッドで、マットブラックがさらに引き締まって見えるのを際立たせます。

コンパクトなサイズのヘッドがいい、という方には好みだと思います。

フェースはそこまで厚みもなく、スムーズに払い打ちできそうな雰囲気ですね。

ツアーB Xユーティリティを試打した感想

試打したのは4番ユーティリティで、純正Sシャフトで行いました。

試打結果は以下の通りです(5球平均)

シンプルなヘッドで打ちやすいなというのが1番の印象ですね。

飛距離や方向性もまずまずでしたし、あまり大きなミスが出そうな気がしないようなユーティリティでした。

ただ注意点としては、ヘッドサイズは小さい方なので、大型ヘッドで安心感を求めたいという方には不向きかもと思います。

小ぶりヘッドでやや重ため、さらにシンプルな見た目、というユーティリティがほしい方にはマッチしそうですね。

ツアーB Xユーティリティまとめ

 icon-check サスペンションコア搭載で寛容性アップ

 icon-check パワーミーリングで低スピン化

 icon-check クラウン後方を加重でスピンコントロール

 icon-check やや小ぶりのシャープなヘッド形状

前作のツアーBシリーズが早々に市場からなくなっていったので、久々のツアーBな感じがしますが、この秋のニューモデルラッシュに勝てるのかどうか楽しみです。

以上、ブリヂストン・ツアーB Xユーティリティの特徴を解説｜2020年モデルという話題でした。

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